Não, não estamos falando de uma fábrica qualquer de aviões! Claramente, a Gulfstream é muito mais que isso! Estamos falando de excelência e pioneirismo, trazendo marcas memoráveis para a aviação mundial, por muitas décadas.
Pelas inovações, somente o G650 quebra 120 recordes mundiais de velocidade e distância de voo. Aliás, este fato contribuiu para premiações no ado, começando com o GV que entregou o primeiro troféu para a fábrica em 1997, conhecido como troféu Robert J. Collier, a mais alta condecoração aeronáutica e aeroespacial dos Estados Unidos. Em 2003, a premiação se repetiu com outro produto da fábrica, o G550, sendo o segundo troféu ganho em menos de uma década.
Sem dúvida, estamos falando de produtos campeões, inclusive no número de entregas por ano, no segmento de “jatos” executivos. Somente em 2023, a Gulfstream entregou 111 aviões, a deixando entre as três maiores entregas no mundo de aviões, conforme a GAMA (link aqui).
Total de entregas em quatro anos – somente “jatos intercontinentais”.
| Bombardier | 637 aviões |
| Gulfstream | 624 aviões |
| Embraer (somente Praetor e Legacy) | 195 aviões |
| Dassault | 162 aviões |
Fonte: GAMA. 2019-2023.
A arte de excelência é o pilar da visão estratégica da fabricante, desde a entrega do primeiro avião, em 1957, o Gulfstream I.
Nessa época, a fabricante nem tinha o nome que carrega hoje. Era denominada Grumman Aircraft Engineering Corporation e tinha como base de produção aeronaves militares.
A partir da década de 50, a companhia decide alçar voos num mercado emergente, a “aviação executiva”, que tinha muito poucas opções, como o Cessna 172, que fazia sua primeira entrega ao primeiro proprietário de avião executivo, dois anos antes.
O Gulfstream I, apesar de turboélice (motor Rolls Royce Dart), já trazia números impressionantes de performance, podendo acomodar até 12 ageiros, voando a uma velocidade média de 300kt no FL250, tendo um alcance máximo de 2.200 milhas náuticas.
É evidente que o modelo foi sucesso, tanto que permitiu a entrega de 200 unidades entre 1957 e 1969, quando a partir daí, uma modernização fez nascer o Gulfstream II, numa fase em que a Grumman decide desvencilhar sua unidade de produção militar, da civil.
Infelizmente, com problemas de orçamento, em 1978 a Grumman decide vender sua linha de produção de aeronaves civis para a American Jet Industries, que então altera o nome para Gulfstream American.
Juntamente com a aquisição foi dado início ao projeto Gulfstream III, que teve seu primeiro voo no ano seguinte.
Três anos após (1982), com foco exclusivamente no mercado internacional, o quarto modelo do jato é introduzido, o GIV, junto com mais uma alteração no nome da empresa, que a a se chamar Gulfstream Aerospace Corporation.
A primeira entrega do GIV ocorre em 1986, marcando mais uma revolução, a começar com o , onde telas substituem os antigos “relógios”, e remodelagem da asa que possibilitou um incremento incrível de eficiência. Com maior eficiência, o avião ou a entregar maior alcance de voo, juntamente com maior capacidade de carga e redução da emissão de ruído.
Nós, da Aeroflap, reconhecemos o GIV como um primeiro símbolo de uma trajetória ascendente, de grande sucesso, e feitos exclusivos. Por isso publicamos um artigo exclusivamente do GIV a um tempo atrás, que pode ser ado aqui.
Seguindo adiante na história, a década de 90 marca uma nova trajetória de sucessos da companhia, com a do primeiro grande contrato com a Net Jets, em 1994. O feito permitiu o avanço do projeto do novo avião, o GV, que se tornou o primeiro avião de negócio de ultra longo alcance, em 1995, entregando a maior velocidade de cruzeiro e o maior alcance de voo do mercado.
“[…]o GV, que entregou o primeiro troféu para a fábrica em 1997, conhecido como troféu Robert J. Collier, a mais alta condecoração aeronáutica e aeroespacial dos Estados Unidos.”
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Em 1999, a Gulfstream a por mais uma alteração do seu quadro societário, quando ocorre a aquisição pela General Dynamics, por 5 bilhões de dólares.
Dois anos após a negociação, a companhia compra a fábrica de aviões menores, localizada no Texas, a Galaxy Aerospace, transformando os modelo “mid-size”e “super mid-size” Astra SPX e Galaxy em Gulfstream G100 e G200, respectivamente.
Uma curiosidade é que no início da transação, algumas unidades do G200 eram inicialmente produzidas em Tel Aviv, Israel, e depois voavam para Dallas, para serem finalizados na Gulfstream. Isso porque, antes da aquisição, a indústria Israeli Aircraft Industries (IAI) era coproprietária da Galaxy Aerospace.
É evidente que das aquisições, somente a linha G200 sobreviveu, sendo entregue até hoje, sob denominação G280. Após várias melhorias, o equipamento hoje entrega um alcance de 3.600nm a Mach 0.80, tendo uma velocidade máxima de Mach 0.85.
Apesar de não ser mais fabricado, o G100 durou 12 anos, quando então veio a ser substituído pelo G150 em 2006, tendo sua produção continuada até 2017.
Enfim, vários outros modelos foram introduzidos no mercado, inclusive após 2002, quando o nome dos novos produtos aram de ter números árabes, para números romanos, como o Gulfstream 550 e o G500. Para não nos estendermos muito este artigo, vamos ficando por aqui, na linha cronológica da fábrica, e damos um breve destaque para algumas das grandes conquistas atuais.
Hoje, a Gulfstream anuncia com entusiasmo seu novo modelo certificado pela FAA e EASA, o G700.
Este é um avião fantástico, podendo voar até 7.500NM, o equivalente a um voo partindo do aeroporto de Guarulhos até a capital russa, Moscow.
O jato pode acomodar até 19 ageiros, tendo uma velocidade máxima de Mach 0.92, a mais alta velocidade da aviação civil.
Quanto a espaço interno, possui uma altura interna de cabine de 1,90 metros e uma largura de 2,50 metros.
Espaço para bagagem tem de sobra, pois, possui o equivalente a 5,5 m3 para carga. Seria praticamente 73% de cubagem interna da fuselagem de um Grand Caravan.
Enfim, você pode conhecer pessoalmente esse verdadeiro sinônimo de excelência e uma verdadeira obra de arte, no estande da Gulfstream no Catarina Aviation Show, hoje! O evento acontece até o dia 15 de junho de 2024. Para mais informações, e este link ao lado – aqui.
A equipe da Aeroflap também estará no evento, nos procure! Será um imenso prazer a troca de experiência com nossos leitores.
